Si tu sueño es conducir los camiones rojos por las calles de la capital, el Ayuntamiento de Madrid ha actualizado sus reglas de juego. No basta con querer ser bombero: como Conductor, la responsabilidad técnica empieza antes siquiera de echar la instancia.
1. Requisitos para presentarte a la oposición
Estos son los requisitos imprescindibles que debes cumplir a fecha de cierre de solicitudes:
Edad y Nacionalidad
- Edad: tener cumplidos los 18 años y no exceder la edad de jubilación forzosa.
- Nacionalidad: española o de estados miembros de la UE, según las bases generales 4.1.
Titulación académica (Grupo C1)
Para acceder a esta escala, necesitas estar en posesión de:
- Título de Bachiller o Técnico (FP de Grado Medio).
- Si tienes estudios extranjeros, es obligatorio presentar la homologación o convalidación oficial en el momento de la inscripción.
El “Gran Filtro”: Permisos de conducir
Aquí es donde el Ayuntamiento de Madrid se diferencia de otros cuerpos. Para ser Bombero Conductor en la capital necesitas cuatro permisos obligatorios:
| Permiso | Qué habilita |
|---|---|
| B | El de coche de toda la vida. |
| C | Camión pesado. |
| C+E | Remolque (tren de carretera) o semirremolque (tráiler). |
| D | Autobús. |
A diferencia de otros sitios donde solo piden el C, aquí el C+E y el D son requisitos de exclusión. Si te falta uno el día que cierran las instancias, quedarás fuera del proceso.
Capacidad funcional y exclusiones médicas
No solo hay que ser hábil al volante, hay que estar físicamente impecable.
- Debes reunir la capacidad necesaria para las tareas del cuerpo.
- No puedes estar incurso en ninguna de las causas del Anexo II (cuadro de exclusiones médicas del Ayuntamiento).
Las bases de 2025 son muy claras: el Tribunal de Selección puede pedirte los papeles en cualquier momento. Si detectan que no cumples un requisito o tienen dudas fundadas sobre tu capacidad funcional, pedirán un informe técnico y podrían excluirte incluso si ya has aprobado exámenes.
📝 Resumen de control para el opositor
| Requisito | Detalle |
|---|---|
| Bachiller / Técnico | Obligatorio el día de la instancia. |
| Permisos de conducir | B, C, E y D (el cuarteto dinámico). |
| Salud | Sin exclusiones según el Anexo II. |
| Mantenimiento | Debes mantener estos requisitos hasta el día que tomes posesión. |
2. El sistema selectivo: la “gincana” del Bombero Conductor
Olvídate de las oposiciones convencionales. En el Ayuntamiento de Madrid, el proceso es una carrera de obstáculos dividida en tres grandes ejercicios eliminatorios. Si fallas en uno, estás fuera. Pero también es una oposición que, si consigues pasar todos los exámenes sin unas notas brillantes, entrarás igual.
Primer ejercicio: Teórico y Orientación (mismo día)
Este ejercicio mide tu capacidad intelectual y tu conocimiento de la ciudad.
- Prueba 1 · El Temario. 90 preguntas (+5 de reserva). El 80% son del Bloque II (específicos). No te centres solo en las leyes: domina la parte técnica. Además, el examen puede incluir fotos, mapas y esquemas.
- Prueba 2 · Callejero y Orientación. La prueba mítica de Madrid. 40 preguntas sobre recorridos por la ciudad, en 120 minutos. Tienes que demostrar que conoces Madrid mejor que un GPS.
Prohibido entrar con móviles, relojes inteligentes o incluso gorras y pendientes donde se puedan ocultar dispositivos. El Ayuntamiento usa inhibidores y detectores de frecuencia. Si te pillan, expulsión inmediata.
Segundo ejercicio: Conducción y Físicas
Aquí es donde se demuestra la destreza al volante y la potencia del atleta.
A) Conducción de vehículo pesado
- Se realiza en circuito cerrado. Un solo intento.
- Debes llevar físicamente el DNI y los carnets B, C+E y D. Si se te olvidan en casa ese día, estás fuera aunque los tengas.
B) Las 7 pruebas físicas (orden obligatorio)
- Velocidad: 200 m lisos.
- Combinada acuática: 25 m buceo + 75 m natación (sin sacar la cabeza en el buceo).
- Resistencia: 1.500 m lisos.
- Fuerza: trepa de cuerda lisa de 6,5 m.
- Torre: carrera vertical de 8 plantas (resistencia anaeróbica).
- Espacios confinados: claustrofobia.
- Altura: vértigo.
Controles y certificados
- Certificado médico: debes llevarlo el día de las físicas. Debe ser el impreso oficial y su redacción debe ser literal a lo que dicen las bases. Si el médico cambia una palabra de la frase obligatoria, el tribunal puede rechazarlo.
- Control antidopaje: se realiza de forma aleatoria o total. Si tomas medicación habitual que pueda dar positivo, tienes que avisar con 14 días de antelación.
Reconocimiento médico final
Solo llegan los 75 mejores (esta cifra puede variar según las plazas). Es la última frontera para comprobar que cumples el cuadro de exclusiones médicas (Anexo II).
El curso selectivo
Una vez aprobada la oposición, no eres bombero todavía. Debes superar un periodo de formación obligatorio donde aprenderás la técnica real del oficio.
3. ¿Cómo se puntúa? El reparto de los 10 puntos
En el Ayuntamiento de Madrid, ser un hacha con el camión puntúa más que ser un atleta de élite. Este es el reparto:
| Prueba | % nota final | Peso (sobre 10) |
|---|---|---|
| Conducción de vehículo pesado | 30 % | 3 puntos |
| Teoría (Temario) | 25 % | 2,5 puntos |
| Orientación (Callejero) | 25 % | 2,5 puntos |
| Aptitudes físicas (5 pruebas) | 20 % | 2 puntos |
La prueba de conducción es la más valiosa de toda la oposición. Un 10 en el camión te da más ventaja que un 10 en las físicas.
Notas de corte: el “factor idoneidad”
El 5 es el aprobado general, pero el tribunal tiene un as bajo la manga para subir el nivel si hay muchos aprobados:
- Temario: pueden subir el corte por encima del 5, pero no pueden eliminar a más del 20 % de los presentados ese día.
- Callejero: pueden subir el corte, pero no pueden eliminar a más del 30 % de los que ya venían aprobados de la teoría.
Físicas: cada segundo cuenta
Las 5 pruebas físicas puntuables (200 m, natación, 1.500 m, cuerda y torre) se reparten el pastel a partes iguales: un 4 % cada una. Se puntúa por interpolación: marca mínima = 5, marca máxima = 10.
Las pruebas de Altura y Espacios confinados no dan puntos, pero son Apto / No apto. Si no las pasas, estás fuera aunque tengas un 10 en lo demás.
¿Qué pasa si hay empate? (Criterios de desempate)
- Mejor nota en Conducción.
- Mejor nota en Orientación (Callejero).
- Mejor nota en Temario.
- Último recurso: sorteo público.
- Asegura el camión: es el 30 % de tu nota y el primer criterio de desempate. No escatimes en prácticas.
- No te obsesiones solo con las físicas: solo son el 20 %. Un buen callejero (25 %) vale más que ser el más rápido en 1.500 m.
- Cuidado con los errores en test: cada 3 fallos te restan una pregunta correcta. Mejor dejar en blanco si no estás seguro al 70 %.
4. 🩺 Exclusiones médicas 2026: lo que te puede dejar fuera
El reconocimiento médico es la última barrera. El Ayuntamiento busca “super-atletas” sin una sola fisura. Aquí no vale con “estar bien”: hay que cumplir rangos de movilidad exactos y no tener antecedentes de ciertas patologías.
Vista y oído (sentidos de conductor)
- Vista: agudeza visual sin corrección de al menos 0,5 en el ojo mejor y 0,3 en el peor.
- Daltonismo: debes pasar las tablas de Ishihara (fundamental para semáforos y códigos de colores).
- Oído: no se admiten audífonos. La pérdida máxima es de 35 dB en frecuencias de conversación. El vértigo permanente es exclusión directa.
Aparato locomotor: el “goniómetro” del tribunal
El tribunal médico medirá literalmente los grados de movimiento de tus articulaciones.
- Hombro: si no llegas a una flexión de 150º (lo normal es 180º), estás fuera.
- Rodilla: prohibido haber tenido rotura del ligamento cruzado anterior o del aparato extensor si condiciona el desempeño. No se admiten inestabilidades.
- Columna: la escoliosis debe ser menor de 20º. Cirugías con artrodesis (tornillos/placas) o prótesis son motivo de exclusión.
- Pies: no se admite el pie zambo ni el pie plano espástico. Perder el “dedo gordo” del pie es exclusión.
Corazón y pulmón: cero riesgos
- Corazón: prohibidos marcapasos, infartos previos y la mayoría de las arritmias (incluido el Síndrome de Brugada o Wolf-Parkinson-White).
- Tensión arterial: en reposo, no puede superar 140/90.
- Pulmón: el asma bronquial es excluyente, así como la apnea del sueño o cualquier disminución de la capacidad pulmonar por debajo del 80 %.
Otros puntos críticos
- Obesidad: límite en IMC 40, o de 35 si ya tienes hipertensión o diabetes.
- Diabetes: la tipo I (insulino-dependiente) es excluyente. La tipo II solo si está mal controlada.
- Digestivo: enfermedad de Crohn, colitis ulcerosa o haber tenido trasplantes hepáticos te dejan fuera.
- Psicología: se siguen los criterios del DSM-5. Cualquier alteración de conducta documentada es motivo de no aptitud.
- Fisioterapeuta de confianza: si has tenido lesiones antiguas, pide que te midan los rangos de movilidad con un goniómetro siguiendo los valores del Anexo II.
- Analítica previa: chequeo de orina y sangre meses antes para detectar glucosa alta o problemas renales (albuminuria) corregibles con dieta.
- Oftalmólogo: si te has operado de la vista, asegúrate de que tu agudeza sin gafas cumple los mínimos 0,5/0,3.
El cuadro termina con una cláusula abierta: cualquier proceso que el tribunal considere que dificulta la función de bombero puede ser causa de exclusión, incluso si no está en la lista.
5. 📚 Estructura del temario: Bloque I vs. Bloque II
El examen consta de 90 preguntas. Las bases dicen que al menos el 80 % (72 preguntas) serán del Bloque II.
Bloque I · Conocimientos comunes (Temas 1 al 8)
Es la parte legislativa básica. Menos preguntas, pero no puedes fallar aquí.
- Constitución y Estatuto de Autonomía.
- Ley de Capitalidad: fundamental, trabajas para Madrid capital.
- Estatuto del Empleado Público (TREBEP): derechos, deberes y régimen disciplinario.
- Igualdad y Prevención de Riesgos Laborales.
Bloque II · Conocimientos específicos (Temas 9 al 40)
Aquí se gana la plaza. Podemos dividirlo en 4 grandes áreas:
1) Fuego y extinción (Temas 9 al 13, 17, 18)
- Teoría del fuego e hidráulica: la base científica. Debes dominar la ecuación de Bernoulli y el efecto Venturi.
- Incendios de interior y ventilación: conceptos críticos como flashover, backdraft y flujos de gases.
- Incendios forestales: comportamiento del fuego según la topografía y el combustible.
2) Rescate y riesgos técnicos (Temas 14 al 16, 19, 20)
- Rescate en altura: cuerdas, polipastos (física de poleas) y nudos.
- Riesgo eléctrico y NRBQ: identificación de paneles naranja y actuación ante químicos o electricidad.
- Accidentes de tráfico: el manual de la DGT-APRAT es la biblia aquí. Debes conocer las fases de excarcelación (Plan A, Plan B).
3) El “corazón” del conductor (Temas 21 al 30)
La parte más extensa y específica para tu categoría:
- Mecánica profesional: motores diésel, sistemas de inyección, transmisiones, frenos neumáticos, ABS y retardadores.
- Conducción 4×4: ángulos de ataque, salida y ventral; uso de la reductora y bloqueo de diferenciales.
- Normativa de tráfico: prioridad de paso de vehículos en emergencia y delitos contra la seguridad vial.
4) Sanitarios y normativa local (Temas 31 al 35)
- Soporte Vital Básico y politrauma: RCP y atención inicial.
- Reglamento del Cuerpo de Bomberos de Madrid: cómo se organiza tu futuro servicio.
- CTE (Código Técnico de la Edificación): especialmente la sección SI-5 sobre accesibilidad de bomberos a los edificios.
5) El “terror” de los opositores: el Callejero (Temas 36 al 40)
Dividido por distritos. Debes saber dónde están los barrios, los hitos (monumentos, hospitales, edificios oficiales) y los espacios circulatorios (túneles, nudos de la M-30).
- Prioriza Hidráulica y Mecánica: o lo sabes o no. Además, son fundamentales para la prueba de conducción.
- CTE: suele caer alguna pregunta sobre las condiciones de aproximación de los vehículos de bomberos (anchuras de vía, resistencia de suelos).
- Mecánica de nuevas tecnologías: el tema 21 sobre vehículos híbridos, eléctricos y de gas es tendencia. Preguntan mucho sobre baterías de litio y corte de corriente.
- Callejero diario: dedica 30 minutos todos los días a “viajar” por Google Maps por los distritos del bloque.
6. La prueba de conducción de vehículos pesados (Anexo IV)
Esta es la prueba reina. No es un simple examen de conducir: es una yincana de precisión con un camión de hasta 7,6 metros donde el mínimo roce te puede dejar fuera.
El escenario y el vehículo
- Circuito cerrado y asfaltado.
- El camión: vehículo de dos ejes (tipo bomba urbana ligera o pesada).
- Dimensiones: entre 6,5 y 7,6 m de largo y hasta 2,55 m de ancho.
- Tecnología: se desactivan todas las ayudas (cámaras 360º, sensores, señales acústicas). Conducción pura.
- Preparación: 2 minutos para ajustar asiento y espejos. Puedes asomar la cabeza por la ventanilla, pero el cinturón es obligatorio siempre.
Las 6 maniobras críticas (enlazadas)
Debes realizarlas de forma continua. Un error en el orden o saltarte un obstáculo supone el No Apto fulminante.
- Zigzag (adelante y atrás): entre 6 y 10 conos. Primero avanzas sorteándolos y luego haces el mismo recorrido marcha atrás de forma simétrica.
- Estacionamiento en línea: por el lado derecho. El hueco es solo 1,5 veces la longitud del camión. Avisa con el claxon cuando creas que está perfecto.
- Cambio de sentido: giro de 180º en un espacio limitado (“fondo de saco”) usando las marchas necesarias.
- Marcha atrás en curva: giro de 90º hacia la derecha marcha atrás para acabar entrando en un carril estrecho de 15 m de largo.
- Estrechamientos: al menos tres puntos donde el carril se reduce. El margen es de solo 20 cm por cada lado.
- Estacionamiento final (batería): entrar marcha atrás en un hueco perpendicular. La prueba termina cuando avisas al tribunal y abres las puertas: si la puerta al abrirse toca la proyección de las vallas, penalizas.
El sistema de “cuchillo” (penalizaciones)
Empiezas con una nota basada en tu tiempo, pero cada fallo resta. Si acumulas más de 5 puntos en penalizaciones, eres eliminado inmediatamente.
| Infracción | Penalización |
|---|---|
| Rozar un elemento (cono / valla) sin moverlo | 0,75 pts |
| Desplazar un elemento del sitio | 1,50 pts |
| Derribar un cono o valla | 2,00 pts |
| Girar la dirección con el camión parado | 0,50 pts |
| Pisar fuera del asfalto | 2,00 pts |
| Pisar la línea en el aparcamiento | 0,75 pts |
Girar el volante con el camión detenido (el típico “quemar rueda” en parado) penaliza. El camión debe estar siempre en ligero movimiento.
¿Cómo se calcula la nota? El sistema de jornadas
Para que no haya ventaja entre los que se examinan el primer día y los del último, el Ayuntamiento usa un sistema de interpolación:
- Se cogen los mejores tiempos de cada día para fijar el 9.
- Se cogen los peores tiempos para fijar el 5.
- Tu nota dependerá de dónde te sitúes en esa escala diaria.
- No corras, asegura: un solo cono derribado (2 pts) pesa muchísimo más que tardar 10 segundos extra.
- Usa la referencia de la puerta: en el estacionamiento final, asegúrate de dejar espacio suficiente para que la puerta abra por completo sin “sobrevolar” los límites de los conos.
- La marcha atrás del zigzag es el punto donde más gente cae. Practica la visión espacial con espejos: no tendrás cámara trasera.
- Oído al tribunal: te informarán de cada penalización en el momento. Si escuchas que has penalizado, no te bloquees, sigue adelante; tienes hasta 5 puntos de margen.
7. La prueba de orientación espacial (Callejero) · Anexo V
Es el verdadero filtro de esta oposición. No se trata solo de saber dónde están las calles, sino de navegar mentalmente por Madrid bajo reglas de tráfico muy específicas.
El examen en cifras
- 40 preguntas tipo test.
- 3 alternativas de recorrido por pregunta (solo una es correcta).
- 120 minutos (3 min por recorrido: generoso si te sabes la ciudad, escaso si dudas).
Las dos reglas de oro (circulación)
Dependiendo de cómo esté redactada la pregunta, las reglas cambian totalmente:
- Modo Turismo (por defecto): el vehículo mide 1,90 m de altura. Debes respetar todas las normas de tráfico (direcciones prohibidas, giros prohibidos, restricciones de Madrid Central / ZBE, etc.).
- Modo Emergencia (“situación prioritaria”): solo si el enunciado lo dice explícitamente. Aquí puedes usar calles peatonales (Preciados, Montera, Sol, Arenal) y carriles bus / taxi y sus giros exclusivos (ej.: giro de Goya a Alcalá hacia la Puerta de Alcalá).
Criterios de selección: ¿cuál es la ruta correcta?
- Circulación: se descartan los recorridos que vayan en dirección prohibida o hagan giros ilegales.
- Continuidad: se descartan rutas que “salten” de una calle a otra sin conexión física real u omitan calles esenciales.
- Distancia: si las tres rutas son legales y continuas, la correcta es la más corta.
- Intransitabilidad: el tribunal puede decirte “Hay un incendio en el túnel de María de Molina”. Si una ruta pasa por ahí, queda descartada automáticamente aunque sea la más corta.
Herramientas de estudio
- Excel (listado alfanumérico): la fuente oficial. Si hay discrepancia entre el mapa y el Excel, manda el Excel.
- KMZ (Google Earth): para visualizar hitos (monumentos, parques de bomberos, hospitales) georreferenciados.
El lenguaje del examen
No te darán números de portal. Las ubicaciones se definen por posiciones relativas a hitos y puntos básicos:
- “Calle de O'Donnell esquina con Doctor Esquerdo”.
- “Paseo de la Infanta Isabel a la altura del Ministerio de Agricultura”.
- “Menéndez Pelayo entre Sainz de Baranda e Ibiza”.
- Estudia por “nodos”: Madrid se articula en grandes plazas (Cibeles, Moncloa, Plaza Castilla, Carlos V). Apréndete cómo entrar y salir de cada una en todas las direcciones.
- Sentidos de circulación: error común: saber que la Calle A conecta con la B, pero olvidar que A es de sentido único contrario a tu ruta.
- Hitos críticos: localiza todos los parques de bomberos (son 13), hospitales y edificios oficiales. Suelen ser puntos de inicio o fin muy frecuentes.
- Túneles y puentes: apréndete bien las entradas y salidas de los túneles (M-30 y eje María de Molina / Ríos Rosas), donde la continuidad suele fallar.
8. Las pruebas físicas: marcas oficiales
Estas pruebas físicas tienen dos particularidades: suman poco a la nota (20 %) y son de las más sencillas dentro de los cuerpos de bomberos. Pero fallar una elimina.
1. Velocidad · 200 m lisos
Una prueba explosiva. No se usan tacos de salida.
| Corte (5,00) | Nota máxima (10) | |
|---|---|---|
| Hombres | 31,00 s | 26,00 s |
| Mujeres | 35,65 s | 29,90 s |
Solo tienes un intento. Dos salidas nulas y estás fuera.
2. Combinada acuática · 25 m buceo + 75 m nadado
Simula un rescate donde primero debes llegar sumergido a la víctima.
La regla de oro: debes tocar la pared sumergida a los 25 m antes de sacar la cabeza. Si emerges antes, eres NO APTO.
| Corte (5,00) | Nota máxima (10) | |
|---|---|---|
| Hombres | 1'44" | 1'15" |
| Mujeres | 1'59"60 | 1'26"25 |
3. Resistencia · 1.500 m lisos
La prueba de “fondo” clásica. Se corre por calle libre (puedes adelantar por dentro si hay sitio). Prohibido el uso de zapatillas de clavos (a diferencia de los 200 m).
| Corte (5,00) | Nota máxima (10) | |
|---|---|---|
| Hombres | 5'30" | 4'40" |
| Mujeres | 6'19"50 | 5'33"50 |
4. Fuerza · Trepa de cuerda (6,5 m)
Limpia, sin ayuda de pies (“a pulso”). Debes tocar la campana con la mano.
| Corte (5,00) | Nota máxima (10) | |
|---|---|---|
| Hombres | 13,00 s | 8,00 s |
| Mujeres | 16,90 s | 10,40 s |
Si haces “presa” con los pies durante la subida o al tocar la campana, quedas eliminado.
5. Resistencia anaeróbica · La Torre (8 plantas)
La prueba “estrella” de Madrid. Subir y bajar 8 plantas (24 m de desnivel) con dos bidones de 5 L.
- Subida: puedes subir los escalones de dos en dos o como quieras.
- Bajada: es obligatorio pisar todos los escalones. Si te saltas más de dos por un traspié, eres eliminado.
| Corte (5,00) | Nota máxima (10) | |
|---|---|---|
| Hombres | 1'49" | 1'20" |
| Mujeres | 2'10"80 | 1'36" |
🧠 Las pruebas de “temple” (Apto / No apto)
Estas no dan puntos, pero si fallas, te vas a casa. Evalúan fobias comunes en el servicio.
6. Espacios confinados (claustrofobia)
- Reptar por un túnel en forma de “U” de 13 m de largo y solo 50 cm de alto.
- Vas a oscuras (sin linterna) y con equipo de protección (casco, guantes, calzado de seguridad).
- Tiempo límite: 1 minuto.
7. Vértigo y memoria (altura)
- Subir una escalera de incendios hasta los 6,20 m.
- La prueba física: soltarse de manos, ponerse en cruz y mirar al suelo.
- La prueba cognitiva: el tribunal te enseña dos palabras (ej.: “Incendio” y “Hospital”). Tienes 15 segundos para memorizarlas.
- El desenlace: bajas, vas a una mesa y debes marcarlas correctamente en una lista entre muchas opciones. Si fallas una palabra, eres NO APTO.
- Hidratación en la Torre: no puedes perder agua de los bidones. Asegúrate de que los tapones estén bien cerrados antes de empezar: si el bidón gotea y pierde peso, te eliminan.
- Concentración en la Altura: muchos caen aquí por los nervios. En cruz a 6 metros, respira hondo. No mires las palabras hasta que estés estable. Un error de memoria es tan eliminatorio como no subir la cuerda.
9. 🚒 ¿Cuánto cobra realmente un Bombero Conductor del Ayto. de Madrid en 2026?
¿Es cierto que se pueden llegar a los 70.000 €? 🧐
Si estás opositando para Bombero Conductor Especialista, esta es la pregunta del millón. Desde el portal de transparencia del Ayuntamiento de Madrid podemos ver todos los datos actualizados a 2026: un C1 con un nivel 20 puede cobrar alrededor de 73.412 €. Vamos a bajar los números a la tierra:
El Grupo C1 y el Nivel 20
Un bombero en Madrid pertenece al grupo C1. Aunque el sueldo base “pelado” parece bajo, el secreto está en los complementos específicos (peligrosidad, turnicidad, especial responsabilidad como conductor).
💰 Las cifras
- Sueldo inicial: un bombero recién jurado suele rondar los 2.800 € – 3.100 € netos al mes (14 pagas).
- Techo salarial: las cifras de 73.000 € brutos que ves en algunas tablas oficiales incluyen trienios y, sobre todo, productividad. En Madrid, si decides hacer guardias extra (voluntarias), el sueldo se dispara significativamente.
📊 ¿Qué incluye la nómina?
- Sueldo base: la parte fija por ser C1.
- Complemento de destino: por el nivel 20 de la plaza.
- Complemento específico: aquí se paga el riesgo y la exclusividad. Es la parte más gorda.
- Trienios: cada 3 años, el sueldo sube automáticamente.
Es uno de los cuerpos de bomberos mejor pagados de España. La gente suele confundir el sueldo del Ayuntamiento con el de la Comunidad de Madrid: el del Ayuntamiento suele ser ligeramente superior debido al Complemento de Capitalidad.
En Academia Central llevamos preparando opositores a Bomberos del Ayto. de Madrid desde hace años. Si quieres una preparación personalizada y tutorización individual, contáctanos.
